5月21日，隨著長沙三線船閘主體首倉混凝土精準注入閘室底板，湘江長沙至城陵磯一級航道項目（簡稱“長城航道”）迎來關鍵節(jié)點。這標志長沙三線船閘工程正式轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)攻堅階段，湘江“黃金水道”升級工程取得突破性進展。
該工程混凝土總澆筑方量約48萬立方米，相當于建設20座標準地鐵站的混凝土用量。新建船閘按3000噸級標準設計，是湖南省首個3000噸級（一級航道）水運建設項目，閘室有效尺寸長365米，寬34米，門檻水深5.6米，是湖南省平面尺度最大的船閘。
此次澆筑的施工段為閘室16號段，在施工過程中，項目團隊科學統(tǒng)籌施工組織，認真落實作業(yè)方案，明確澆筑施工工藝，克服高溫天氣，反復進行基礎面的清理與檢查，確保施工現(xiàn)場達到設計標準和質(zhì)量要求，最終順利完成了首倉混凝土澆筑的節(jié)點目標任務。
下一步，長城航道項目將做好首倉總結(jié)工作，進一步加強施工現(xiàn)場管理和質(zhì)量監(jiān)督，嚴格控制施工安全、質(zhì)量及進度，確保長沙三線船閘工程順利、穩(wěn)步推進，按時按質(zhì)完成建設任務。
編審：陳南松
審核：李 素
審定：周中華
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來源：湖南省水運建設投資集團有限公司
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