【紅網(wǎng)時刻】湖南港航水利集團(tuán)重組一周年 智慧港口翻開物流新篇章

時間:2024-08-20 15:29:04來源:紅網(wǎng)時刻
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2023年8月23日,重組整合的湖南省港航水利集團(tuán)正式揭牌起航。

紅網(wǎng)時刻新聞記者 陳雪驊 通訊員 解民 陳南松 報道

在全球化大背景下,誰擁有便捷、高效的物流優(yōu)勢,誰就能獲得推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

作為全省最大涉水國有企業(yè),湖南港航水利集團(tuán)重組一周年以來,不斷整合港航資源,推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,全力打造國內(nèi)一流港航水利綜合服務(wù)商品牌,全面迎來降低社會物流成本新篇章,助力湖南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

整合資源 發(fā)揮多重社會功用

自2023年8月重組揭牌以來,湖南港航水利集團(tuán)大力度整合全省港航水利資源,堅(jiān)持協(xié)同高效,破解枯水季節(jié)水運(yùn)難題,同時多途徑提升港口和貨運(yùn)承載力,不斷探索降低全省社會物流成本的新思路、新舉措。

為了做好整合工作,湖南港航水利集團(tuán)此前將港航資源整合發(fā)展作為“一號任務(wù)”,班子成員圍繞港航整合開展調(diào)研40余次,提出思路舉措30余條,解決問題20余個。集團(tuán)還成立工作專班,深度參與制定湖南港航水運(yùn)發(fā)展“三方案一政策”。

整合港航資源,重在項(xiàng)目攻堅(jiān)。2023年,港航水利集團(tuán)10個在建項(xiàng)目完成投資83.7億元,全年投資總額、新開工項(xiàng)目數(shù)量均創(chuàng)歷史新高,為全省穩(wěn)增長、惠民生作出了積極貢獻(xiàn)。

僅2024年1月,在湖南發(fā)布的新開工8個重要交通項(xiàng)目中,就有5個與港航水利有關(guān),即湘江長沙至城陵磯一級航道建設(shè)工程、沅水桃源樞紐二線船閘建設(shè)工程、岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群道仁磯碼頭工程、岳陽城陵磯現(xiàn)代化港口群松陽湖三期工程、湘陰縣虞公港鐵路專用線項(xiàng)目。港航水利集團(tuán)承擔(dān)的涉水工程建設(shè)任務(wù)之巨,可見一斑。

其中虞公港位于湘江入洞庭湖咽喉處和“四水”交匯點(diǎn),是湖南打造“一樞紐、多重點(diǎn)、廣延伸”港口體系的重要組成部分,入選湖南省2023年“十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”。

該項(xiàng)目總投資約51.6億元,分三期建設(shè),投產(chǎn)后,可將長江黃金水道向湖南內(nèi)陸延伸近100公里,極大縮短貨物運(yùn)輸時間和運(yùn)輸距離,有效降低物流成本。

港航水利集團(tuán)重組不到半年,就高質(zhì)量建成了岳陽鐵水集運(yùn)煤炭碼頭一期工程,并榮獲“水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎”;4個航道項(xiàng)目完成投資20.4億元,其中湘江二級航道二期工程完成竣工驗(yàn)收,湘江永衡航道近尾洲二線船閘建成通航,瀟湘船閘完成主體基坑開挖,浯溪二線船閘完成社會交通改道施工……

過去一年,集團(tuán)的港航物流板塊實(shí)現(xiàn)營收14.1億元、利潤1.2億元。其中城陵磯港貨物進(jìn)出港量3594萬噸,同比增長24%,日均裝車12列以上,集裝箱吞吐量145萬標(biāo)箱,連續(xù)兩年突破百萬標(biāo)箱,穩(wěn)居長江內(nèi)河港口“第一方陣”。

突破瓶頸 降低全省物流成本

湖南全省河湖眾多、水系發(fā)達(dá),水面總面積超3370平方公里,但高等級航道有限,遠(yuǎn)低于湖北、江西等內(nèi)陸兄弟省份。

此外,部分航道只能季節(jié)性通航,航道過窄、運(yùn)輸規(guī)?!靶∪跎ⅰ钡痊F(xiàn)象也比較突出。加上內(nèi)河水運(yùn)達(dá)不到相應(yīng)等級標(biāo)準(zhǔn),直接導(dǎo)致航行受阻。

為解決內(nèi)河航道及枯水期運(yùn)營問題,港航水利集團(tuán)先后投資42億元,運(yùn)營30個內(nèi)河港泊位,運(yùn)營千噸級以上船閘6座,擁有20余艘千噸級以上集裝箱船舶,包括兩艘萬噸級集裝箱船。

這樣清晰可見的“運(yùn)力”,是湖南降低全社會物流成本的關(guān)鍵“利器”。以高速公路最高限重49噸為例算,港航水利集團(tuán)的萬噸級集裝箱船走一趟,相當(dāng)于200余輛最大型卡車的運(yùn)量。而且其載量多、運(yùn)輸安全,每小時里程運(yùn)費(fèi)還低10多倍。

有如此優(yōu)勢,湖南港航水利在支撐全省物流運(yùn)營方面前景無限。港航水利集團(tuán)重組半年后,內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸量就穩(wěn)居省內(nèi)市場半壁江山,水運(yùn)散貨運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)快速增長,港口集裝箱吞吐量、件雜散貨進(jìn)出港量分別增長20%、21%。

在湖南港航水利重組整合前,全省的港口由多個運(yùn)營主體各自運(yùn)營,環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不一,效率低下,同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,一些地方港口甚至連年虧損。

重組整合一年來,湖南省港航水利集團(tuán)組建城陵磯港口集團(tuán),對整合港口進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營、錯位發(fā)展,如推進(jìn)湘江中下游城陵磯港區(qū)、虞公港區(qū)、銅官港區(qū)、霞凝港區(qū)一體化運(yùn)營,打造湖南省區(qū)域港口統(tǒng)一品牌,極大減少了低質(zhì)量運(yùn)行和“內(nèi)耗”。

港航水利集團(tuán)聚焦發(fā)力,僅用半年時間就整合碼頭28個、千噸級以上泊位79個,港口煥發(fā)出新的活力。

湖南港航水利集團(tuán)通過整合港航資源,實(shí)現(xiàn)信息共享、調(diào)度協(xié)同、服務(wù)一體化,不僅提升了港航資源的使用效率,而且實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸過程中的無縫對接,大大縮短了貨物在途時間,降低了物流環(huán)節(jié)中的損耗與成本。

港航水利集團(tuán)重組整合之后的另一個積極效應(yīng)是,以省屬國企的資本體量和運(yùn)營優(yōu)勢,助力地方實(shí)現(xiàn)了以前難以完成的鐵路專線工程建設(shè),迅速拓寬了港口發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)顯示,在港航整合前,湖南省僅有4個港口具有鐵路專用線。整合后,省港航水利集團(tuán)積極協(xié)調(diào)地方政府,出資推動湘陰虞公港鐵路專用線開工建設(shè),推動湘潭港、岳陽君山荊江門碼頭、長沙望城銅官港等鐵路專用線納入規(guī)劃,鐵路覆蓋率提升100%,一下提升了綜合運(yùn)載能力,地方物流成本隨之大幅降低。

生態(tài)發(fā)展 打造智慧水運(yùn)

過去一年,湖南水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的占比僅占10.04%。湖南是制造業(yè)和農(nóng)業(yè)大省,物流成本降低,直接惠及鋼鐵、工程機(jī)械和農(nóng)產(chǎn)品加工等依賴物流的企業(yè)。

而成本的優(yōu)化,意味著競爭力的提升,這是許多企業(yè)謀求高質(zhì)量發(fā)展繞不過去的一個命題。

8月17日下午,記者在港航水利集團(tuán)旗下城陵磯港口集團(tuán)岳陽新港公司,近距離感受了“智慧港口”帶來的便利。

在中控室運(yùn)營管理平臺的“大數(shù)據(jù)可視化平臺”上,所有港口信息整合至一張網(wǎng)上,管理者通過一塊室內(nèi)大屏,就能實(shí)時查看碼頭現(xiàn)場作業(yè)、安全生產(chǎn)、能耗監(jiān)測等多個維度的數(shù)據(jù),方便及時決策,迅速調(diào)度。

“在這里,貨物進(jìn)出港量,裝卸船作業(yè)量,日均作業(yè)量,主要貨主占比,主要貨物排行榜,以及集裝箱危貨箱、空箱等數(shù)據(jù)情況,包括港機(jī)設(shè)備利用率、主要設(shè)備故障類型數(shù)量統(tǒng)計等,在電子顯示屏上都有著非常清晰的呈現(xiàn)?!背橇甏壐劭诩瘓F(tuán)技術(shù)創(chuàng)新中心主任古勝群介紹。

為建設(shè)智慧港口,城陵磯港口集團(tuán)統(tǒng)一搭建網(wǎng)上受理平臺、運(yùn)營管理平臺、綜合服務(wù)平臺,統(tǒng)一實(shí)施兩套集團(tuán)版生產(chǎn)管理系統(tǒng)——散雜貨生產(chǎn)管理系統(tǒng)、集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng),并建立一個大數(shù)據(jù)中心,服務(wù)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理。

城陵磯港口集團(tuán)岳陽新港公司市場服務(wù)部副部長詹彥介紹,自打造數(shù)字化運(yùn)營體系以來,港口實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)操作自動化,如通過5G、AI視頻識別、云計算等技術(shù)的綜合運(yùn)用,可以高效、自動完成岸橋下作業(yè)集卡、集裝箱的識別以及船箱位的掃描,實(shí)現(xiàn)了理貨員遠(yuǎn)離現(xiàn)場作業(yè)和“一人理三線”(一個理貨員同時負(fù)責(zé)三條作業(yè)線理貨作業(yè))。

“通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和在線監(jiān)測等技術(shù)的應(yīng)用,將新港、城港、長沙集星3個碼頭共12個高壓配電房由人工值守改為無人值守,實(shí)現(xiàn)超負(fù)荷系統(tǒng)自動閉閘,數(shù)據(jù)自動采集?!闭矎┱f。

與過去相比,“智慧港口”的用工編制減少了,如實(shí)施集裝箱岸橋智能理貨后,崗位編制從56個減少到20個,換來的是安全風(fēng)險降低了,生產(chǎn)效率和管理效能都提高了。

湖南港航水利集團(tuán)重組一年來,聚焦河湖生態(tài)、水利工程、水運(yùn)工程、港航物流等4個領(lǐng)域30余項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān),以“管控信息化、生產(chǎn)經(jīng)營智慧化、基礎(chǔ)設(shè)施體系化”為綱,聚力打造“數(shù)字港航水利”。

集團(tuán)加大科技創(chuàng)新力度,過去一年,港航水利集團(tuán)研發(fā)投入費(fèi)用1.3億元,研發(fā)投入強(qiáng)度3.6%,科技項(xiàng)目立項(xiàng)51項(xiàng),獲得省部級科技獎23項(xiàng),成功打造省級創(chuàng)新平臺1個,新增發(fā)明專利10項(xiàng),3項(xiàng)成果被列入行業(yè)科技成果推廣清單,2個項(xiàng)目入選省國資系統(tǒng)原創(chuàng)技術(shù)策源地名錄,新增省級“專精特新”企業(yè)2家。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面,港航水利集團(tuán)不斷強(qiáng)化新技術(shù)應(yīng)用攻關(guān),如城陵磯智慧港口、犬木塘智慧建管項(xiàng)目成功入選“數(shù)字湖南十大應(yīng)用場景”;智慧船閘榮獲國家首屆“國企數(shù)字場景創(chuàng)新大賽”二等獎;建成洞庭湖重點(diǎn)垸堤防加固工程智慧建管系統(tǒng),加固658公里洞庭湖區(qū)重點(diǎn)垸堤防,推動“隱蔽工程”變“明白工程”。

當(dāng)然,在謀發(fā)展的同時,也有一些問題亟需解決。如:要加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資,要增加水運(yùn)物流補(bǔ)貼,支持航道、碼頭建設(shè),包括碼頭后方鐵路運(yùn)輸通道及相關(guān)物流園建設(shè),在支持全省打造產(chǎn)業(yè)鏈方面,更好地發(fā)揮保暢通、保民生的功效。

在整合資源、科技創(chuàng)新的同時,湖南港航水利集團(tuán)還堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,減少物流活動對環(huán)境的影響。通過推廣使用新能源運(yùn)輸工具、優(yōu)化運(yùn)輸路線等措施,在“守護(hù)好一江碧水”的理念下,不斷減少碳排放,確保水運(yùn)生態(tài)物流可持續(xù)發(fā)展。

為保護(hù)和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境,湖南港航水利集團(tuán)還投資36.78億元,開展洞庭湖生態(tài)修復(fù)試點(diǎn)工程。

湖南港航水利集團(tuán)整合資源、疏通航道、推動項(xiàng)目建設(shè)和科技投入的種種努力,標(biāo)志著湖南省物流行業(yè)邁入了一個全新的發(fā)展階段。隨著與國內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動,湖南物流業(yè)的整體水平和國際競爭力定會水漲船高。

“湖南港航資源整合,不僅是一場物流革命,更是湖南省向現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。我們要用創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的方法、創(chuàng)新的技術(shù),破解制約高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸問題,共同開啟湖南物流新篇章,為構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)湖南力量?!备酆剿瘓F(tuán)黨委書記、董事長易放輝表示。

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